車主分享

王先生於2019夏天率先享用全新第二代NISSAN LEAF，今天跟大家分享過去一年的電動車生活與家中另一部歐洲柴油SUV的生活點滴。傳統燃料汽車入滿燃油後可跑約五百公里。用電動車就無需每天繞道到加油站排隊入油,電量40kWh的NISSAN LEAF充滿電後實測可達278公里，對每天接送丈夫的王太太來回80公里路程足夠三天使用。

燃油車每次加油要繞道到加油站及支付約$500的柴油費，電動車只需利用做運動或用餐的四十分鐘時間，透過直流快速充電機免費補充80%電量足夠行走200km。New LEAF新車落地一年後，續航距跟全新時無異、靠得住!

如果每天持之以恆，可選擇快速充電機內獨立使用的交流中速充電機，40分鐘已可補充每程耗用的電力，達到常滿的狀態! 公共快速充電設施共享時間為40分鐘一節，大部份是免費充電!

自去年New LEAF回到家後，王太太的首選座駕已經被免入油費、行車安全科技更先進及停車等候更自由的NISSAN LEAF取代，現在柴油SUV已經變成電動車的拍擋車輛 (Partner Car) ，眾多的獨有設備中最愛NISSAN INTELLIGENT MOBILITY 的AVM環型視像監察泊車視像系統，即使在漆黑的郊外環境下，依然可以輕鬆泊車及避免傷及鄰居的寵物。

從年青時代1982年的NISSAN SILVIA，到2000年迎合一家四口的破格NISSAN PRAIRIE，及現在的第二代 NISSAN LEAF 電動車，王先生選擇NISSAN LEAF的另一半原因是提供售後保養的大昌汽車服務中心信心十足!

……車主王先生

綠色生活由個人做起，任職設施管理的戚先生自去年5月開始正式成為第二代 NISSAN LEAF的先鋒用家，每天來往將軍澳與尖沙咀上班，工餘時間熱愛攝影及利用單車作為身心健康的休閑活動。其中一樣令戚先生覺得十分方便就是其特大容量達到435公升的行李箱，可以輕鬆放下2部單車及其他雜物。而經過一年多的電動車生活，與從前的2公升汽油七人車相比，保守估計省下大約四萬港元的燃油費、牌費及保養費，慳到嘅錢足夠同太太在未來復飛的日子自攜單車共赴日本四國享受單車之旅！

戚先生工作上有很多機會接觸到外國的環保新概念及產品，因此換車的時候就對電動車特別留意。適逢香港政府提供讓符合指定條件並在2021年3月31日前完成首次登記的電動車車主豁免最高廿五萬元的首次登記稅誘因下，再加上全新第二代NISSAN LEAF 正開始接受預訂。在比2較其牌子的電動車的性能、安全設備、續航能力、動力及鋰電池嚴重事故的多方考慮下，最終選擇了擁有四十七萬用户的LEAF作為他的新拍檔！

戚先生在工作及居住的地方均設有免費中速充電設施，可以隨時為車輛保持最佳狀態，他最欣賞是LEAF的預設開啟冷氣功能Climate Control Timer，系統可以透過預先設定，讓車廂在某一時段內保持所設置的溫度。所以戚先生在每天下班、户外拍照或劇烈運動後，只需依時回到車上便可以享受舒適的駕乘環境。

根據外國經驗每一架電動車初回到社區後會產生鄰居效應 (Neighbour effect) ，意思指停車場內的使用者會隨時間增加，導致充電設備求過於供。根據資料顯示香港人駕駛距離約80km，戚先生居住地方的街坊們成立了WhatsApp群組透過時間共享的方式，互敬互重下都能夠有效地使用免費的充電設施。而新一年的財政預算案也預留了資助讓停車場管理公司增加充電設施為未來共創美好環境！

戚先生和太太經過一年的電動車生活，現在更懂得利用工餘時間到户外享受綠色生活，他推介大家在復飛前不妨早上七點上網申請大嶼山自駕遊的活動，大嶼山駕車最有挑戰性的首選是嶼南道，如果只懂得從山頂踩迫力直落到山腳隨時險象環生，幸好LEAF獨有的e-Pedal系統 「鬆腳踏」會自動減速之餘，車尾迫力燈會亮著/提醒後車，而定速巡航只需按軚控面掣「兩下」即可啟動；方便於限速路段（如：隧道內）以安全車速通過，以防超速！戚先生認為在兩者之間的配合，無論上山下坡，也可以輕鬆掌握速度。

從將軍澳出發往來大嶼山區內的名勝景點來回也不多於200km，值得一讚當然是電動車免費充電，只需支付$75的一天通行證費用及$30的高速公路收費便可與三五知已所費無幾下，從早上八點玩到黃昏魔幻時刻 (magic hour) 的美景下為久違了的一天本地遊劃上句號！

……車主戚先生

如非必要：勿貪快/用快速充電
文先生自己的充電習慣是盡量避免使用快充機充電。因為鋰電池溫度會因快充機之超高壓電力而上升、及後再持續行車，會導致鋰電池溫度進一步上升，甚至進入高溫區域。長遠而言，對電池之耐用性有負面影響！不過，遇到此情況亦不必擔心，因為電池温度會隨著車輛停駛及沒有充電的情況下慢慢降溫並在一段時間後回落至正常水平。

適用於家居13A插蘇、好方便
日產LEAF配備家居三腳插頭的13A充電線，只要有相應插蘇即可使用，十分方便！因為自己較愛錫電池，就算每日要行車里程約80km，只會於電量少於50%或「隔日」才會充滿電量至100%。剛好屋苑及公司車位附近亦有13A插蘇，只要透過晚上休息或返工時間為 LEAF 充電便已足夠。

鋰電池可靠、狀態如新車一樣
現時充滿100%電量之預計續航距為288km，欣喜的是這個數字跟年半前新車落地時相約！由此可見電池的耐用性十分高！根據經驗，只要全程溫柔地以安全車速駕駛、並照常開啟冷氣（因閉窗、可減風阻）其預計續航距跟實際行車里數是相符的。

當然，若遇上勁敵偶爾放縱、其預計續航距經過全速爭馳後，當然會下跌。而鋰電池溫度亦會提升至接近高溫水平。不過良好的散熱效能，停車一段時間後溫度已經回復至正常水平。

總括來說，LEAF電動車給予我信心保證，其性能亦相當滿意：0-100 km/h加速只需7.9秒！呢部「環保揭背車」絕對可媲美市場上一眾2.0L Turbo Hothatch！

……車主文先生

型格流線型設計
車主喜愛LEAF擁有「揭背車」的流線外型，除咗有效減低風阻、風噪及延長續航距離外，亦有助造就更穩妥的操控觸感、並提高車輛穩定性，在高速駕駛時更有信心及安全！

尾箱空間充足及視野廣闊
阿峰因工作需要攜帶大型攝影器材，佢認為第二代LEAF尾箱容量充足外，尾門開合角度亦較大，方便擺放大型物件！

另外，新一代 LEAF 的A柱底部設玻璃，駕駛視野開揚之餘，亦可減少盲點，駕駛時自然更得心應手！

日產代理細心及窩心
選購LEAF除附上對應家居13A插蘇用之充電線外，代理更贈送另一條IEC歐制式Type-1轉Type-2充電線，方便我到公共充電站用「中速機」充電，實行去到邊、充到邊！

只要善用喺商場睇戲/購物/食飯，那2-3小時用「中速機」充電，便可補充超過100km之續航力，為週末行程做足準備！

……車主阿峰

氣流動力學 
原來衞先生一早已經搜集相關資料、並了解到第二代LEAF係經過精心「氣流動力學」設計，有助改善風阻、提升車輛操控穩定性及電池行駛續航力！
而衞先生平常較多時間行走青嶼幹線，發現低重心設計的LEAF儘管遇上強風或颱風，均能發揮其穩定的操控及良好的循跡性，從而大幅度提升駕駛安全！
➡️ LEAF氣流動力學介紹：https://youtu.be/M2Yk24O1pgU

ePedal方便好用
e-Pedal 能夠讓駕駛者以單一腳踏控制：加速、減速、制停及回收電能。此功能亦為衞先生帶來無比貼心及方便！「尤其喺塞車時，可避免右腳在左右踏板交替之苦！」車尾迫力燈亦會自動亮著，提醒後車。
其次，對於經常行走快速公路的衞先生在高速環境下使用e-Pedal 就更得心應手！「憑黃金右腳，即可收放自如（加/減速），由於右腳無須遊走於兩個踏板之間，LEAF 加/減速反應更直接/靈敏、達至人車合一」。
再者，衞先生認為日產e-Pedal透過單一腳踏即可控制速度及回收電能，較其他牌子要用手動撥片/或按鈕去調較Regenerative Braking Force之操作更方便及直接！

日產提提你
💡 為安全起見：e-Pedal之設定在車輛高速過彎時並不會顯著介入/減速，以防於彎中突然失速，導致車輛失控之危險。
💡 而當鋰電池充滿了100%電量時：e-Pedal之Re-gen brake介入/減速亦不明顯。因為當鋰電池處於飽滿狀態，並無剩餘空間接收回收電能；故各位車主當充滿100%電量出車時、要多家加留意及預留充足的掣動距離（如圖中錶板左手邊、藍色Re-gen bar並無亮著，便可得悉能源回收暫時不會介入）。而當電量降至大約97%或以下，電能回收/Re-gen Brake Force便會回復正常了！

……車主衞先生

用車成本特低
轉用電動車後，最直接嘅得益係大幅降低了用車成本。
以往駕駛汽油車，平均每月需付$4,000油費、每年牌費則接近$6,000。而轉用LEAF後，每年牌費只需$939，與先前相比節省近84%費用！另外，現時有不少公共充電站仍可免費充電、加上個別商場亦提供電動車泊車優惠，實行「揸到邊、充到邊」!

而保險費方面：有別於其他品牌電動車，LEAF則無須繳付額外 Special Loading！

總括來說，相比以往駕駛汽油車，現時用LEAF電動車一年可以節省近$50,000；用上6-7年就可以回本、賺回~$30萬車價！

泊車無難度
LEAF流線型外觀、配合型格V型尾燈，甚具日本Hot Hatch風格之餘、車廂空間恰當，駕駛輕鬆、無壓力！而對我來說LEAF的「尺碼」恰到好處、泊車無難度！多得今代LEAF配備360度環視顯像系統 + MOD (動態探測系統) ，當出入細小停車位、窄路調頭、或於黑暗環境駕駛都大有幫助、化險為夷！

基於電動車超低的用車成本，我更樂於探索香港的魅力、發掘更多特色景點及自駕遊好去處!

……車主Aria